Roco44029 Набор из 4-х пассажирских вагонов "Umbauwagen" DB, Ер.III, Н0

Набор из четырёх пассажирских вагонов "Umbauwagen" принадлежностью DB в масштабе 1:87.

В наборе:

1 вагон 1/2 класса, поделённый на салоны для курящих и некурящих типа AB4yg. Длина по буферам - 22,5 см.

2 вагона 2 класса, поделённые на салоны для курящих и некурящих типа B4yg. Длина по буферам - 22,5 см.

1 вагон 2 класса для некурящих типа BU4yg. Длина по буферам - 22,5 см.

На торцах всех вагонов установлены подвижные переходные площадки.

Вагоны с интерьерами.

Габаритные огни на торцах вагонов сделаны из прозрачного пластика.

В комплекте имеются 2 сцепки с накидной петлёй для присоединения к локомотиву или другим вагонам без необходимости замены сцепок во всех вагонах.

Umbau-Wagen или Umbauwagen — тип немецкого железнодорожного пассажирского вагона, эксплуатировавшегося компанией Deutsche Bundesbahn (DB), который появился в середине 1950-х годов. Название означает «перестроенный вагон», и они были изготовлены путём перестройки или переоборудования бывших вагонов государственных железных дорог с купе, многим из которых было более 30 лет.

После Второй мировой войны было много пассажирских вагонов с деревянными надстройками, например, купейные вагоны государственных железных дорог, которые уже не соответствовали требованиям. Рамы трехосных (3yg) и четырехосных вагонов с тележкой (4yg) были адаптированы и использованы повторно. После первоначального прототипа в 1955 году на Ганноверском железнодорожном заводе, четырехосные перестроенные вагоны строились различными сериями, начиная с 1957 года. Эти вагоны имели центральные входы в дополнение к торцевым входам, межвагонные проходы были защищены резиновыми бамперами, а все сиденья были обиты. Использовались либо старые тележки типа «лебединая шея», либо стандартные прусские тележки, либо тележки Minden-Deutz 41 с максимальной скоростью 120 км/ч.

Временные багажные вагоны Немецкой федеральной железной дороги (DB) - это багажные вагоны, построенные после Второй мировой войны из двух временных пассажирских вагонов MCi-43 на новой напольной раме, длина которых составляет 23,014 метров. В основном оснащенные тележками американской конструкции «лебединая шея», их максимальная скорость составляла 120 км/ч, а отдельные вагоны имели разрешенную скорость 140 км/ч и использовались в экспрессах и экспресс-почтовых поездах.

Вагоны первой серии все еще имели открытые переходные платформы, позже были установлены закрытые переходы с резиновыми бортами („yg“), а грузовой отсек был оборудован служебным отсеком.