Roco54294 Трехосный вагон строительного поезда DB AG. Эпоха VI H0

Модель трёхосного вагона строительного поезда принадлежностью DB AG в масштабе 1:87.

Средняя ось подвижна в продольном направлении и соединена с крайними поворачивающимися осями. Поэтому при заезде в поворот крайние колёса поворачиваются и заставляют среднюю ось двигаться в продольном направлении для более плавного движения вагона.

На вагоне установлены сцепки с накидной петлёй.

Длина по буферам - 15,3 см.

После Второй мировой войны и вплоть до 1960-х годов Немецкая федеральная железная дорога (DB) боролась с существенной нехваткой пассажирских вагонов, а также со значительным их старением. Более 13 000 двух- и трехосных вагонов, а также около 900 четырехосных купейных и экспресс-вагонов эпохи Länderbahn по-прежнему составляли основную часть подвижного состава.

Осенью 1953 года Главное управление федеральных железных дорог поручило Центральному управлению федеральных железных дорог (BZA) в Миндене представить проект переоборудования двух- и трехосных довоенных вагонов, из которых должны были быть сохранены только колеса и рамы транспортных средств . Однако кузов вагона должен был быть заменен новым.

Серийное производство класса B3yg началось в 1954 году в ремонтных мастерских в Ганновере, Карлсруэ, Лимбурге, Людвигсхафене, Нойаубинге и Саарбрюккене. Всего до 1959 года было выпущено 4737 машин.

^{Еще до того, как последние вагоны 3yg были выведены из пассажирского сообщения, около 2000 трёхосных вагонов-трансформеров были переоборудованы для использования в строительных поездах в период с 1969 по 1984 год в ремонтных мастерских в Оффенбурге, Касселе и Вайдене (Верхний Пфальц).} 

^{Вагоны были оборудованы для различных целей (вагоны для руководителей строительства, вагоны для бригадиров строительных бригад, офисные вагоны, жилые/спальные вагоны, вагоны-салоны, вагоны для оборудования, вагоны-мастерские, вагоны для мойки/сушки, кухонные прицепы, вагоны для переодевания и т. д.) и служили временными жилыми помещениями и мастерскими вблизи железнодорожных строительных площадок. Первоначально они были окрашены в хромооксидный зеленый цвет (RAL 6020), а с 1970-х годов — в цвет морской волны (RAL 5020). Позже некоторые вагоны были окрашены в золотисто-желтый цвет (RAL 1004). Некоторые экземпляры до сих пор используются DB Bahnbau или частными компаниями по строительству путей.}

Чаще всего локомотивами к этим вагонам были BR 232 "Людмила" как тёмно-красного, так и жёлтого цветов.