Roco70084 Паровоз 77.28 OBB Epoche IV H0

Паровоз 77.28 Австрийских федеральных железных дорог в масштабе 1:87.

Конструкция с эжектором Giesl.

Тщательно проработанные колёса с низкими ребордами.

Металлические буферы.

Тяги привода и сцепки изготовлены из высококачественного литого металла.

С завода установлен цифровой декодер PluX22.

Освещение кабины машиниста и колёс, которое можно включать/выключать с цифрового пульта или станции.

Модель оснащена большим количеством звуков.

Имеется буферный конденсатор, гарантирующий проезд стрелок на небольших скоростях без потери питания.

Привод на 3 оси.

Минимальный радиус для прохождения поворотов - R2=358 мм (для рельс Roco).

Длина по буферам - 15,3 см.

В начале 1970-х годов Линц всё ещё был настоящим паровозным Эльдорадо с локомотивами серий 50, 52, 77 и 93. За исключением главных или частично отремонтированных паровозов, локомотивы, как правило, выглядели довольно потрёпанными, ржавыми и грязными.

Группа молодых людей, которые позже основали Австрийское общество истории железных дорог «Österreichische Gesellschaft für Eisenbahngeschichte» (ÖGEG), начала переосмысливать внешний вид отдельных паровозов.
Одной из особенно ярких моделей была модель 77.66. Он получил «государственную железнодорожную ливрею». Котел был чёрным, водяные баки и кабина машиниста – зелёными, колёса – красными, а бандажи и обода котла – блестящими. На самом деле, такой раскраски никогда не было ни на старых австрийских локомотивах, ни на локомотивах времён Первой республики, но молодёжи она понравилась, и вскоре любители железных дорог и фотографы начали обращать внимание на эти экспонаты, курсирующие по неэлектрифицированным линиям Верхней Австрии.

Позднее добавленный 77.28 получил сравнительно яркий облик, сравнимый с 77.66. Он сохранял эту раскраску долгое время, даже будучи впоследствии музейным локомотивом. Однако, самое позднее, после последнего капитального осмотра, ему вернули первоначальную ливрею ÖBB.

Хотя два «цветастых» локомотива класса 77 никогда не были точным отражением истории железных дорог, они всё же представляют собой часть истории австрийских железных дорог, поскольку были введены в эксплуатацию именно в этой раскраске.